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后疫情時代，市場的火熱讓集裝箱緊缺、運(yùn)價瘋狂上漲的問題受到廣泛關(guān)注?！白仄饍r”四字，足以描述當(dāng)前的全球海運(yùn)市場。
而且，從7月1日起，將有越來越多船公司加入到這個漲價“隊列”：有些公司使出了半個月內(nèi)“三連加”的狠招，有些公司更創(chuàng)下航運(yùn)史上的單次最高漲幅……
海運(yùn)費(fèi)空前漲價潮，漲勢或延續(xù)至春節(jié)前
6月18日，上海航運(yùn)交易所最新公布的出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)再度創(chuàng)下歷史新高。上海出口集裝箱指數(shù)（SCFI）為3748.36點(diǎn)，創(chuàng)出歷史新高，相比去年最低點(diǎn)818點(diǎn)，上漲了358%。該指數(shù)反映即期海運(yùn)市場結(jié)算運(yùn)價的變動方向和程度，這意味著海運(yùn)價格已同比翻幾倍增長。
截止6月22日，盡管波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）回落至3119點(diǎn)，但就在6月18日，BDI連漲七日報收3267點(diǎn)，突破2010年6月初以來的高位紀(jì)錄，創(chuàng)下十一年來的新高。
數(shù)字背后的海運(yùn)壓力，顯而易見。BDI被譽(yù)為世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，是由幾條主要航線散貨船的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計算而成?？梢姡蚝＿\(yùn)費(fèi)用正在不停歇地以“火箭式”沖頂。
自5月份以來，赫伯羅特、地中海航運(yùn) （MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)、Matson、神原汽船等多家船公司都先后宣布了幾輪的費(fèi)用調(diào)漲通知。相比一年前，海運(yùn)費(fèi)用平均漲了好幾倍，更有甚者，亞洲至北歐的FAK費(fèi)率逼近每40英尺2萬美元——這與一年前的即期費(fèi)率相比增長了1000%，也就是同比上升了10倍。
“目前的運(yùn)價是歷史最高的，但目前的服務(wù)卻并不太好?！蹦惩赓Q(mào)貨代公司受時代財經(jīng)采訪時抱怨道，由于運(yùn)力無法滿足貨物運(yùn)轉(zhuǎn)需求，海運(yùn)價格飆漲，但航線準(zhǔn)班率卻創(chuàng)歷史新低。
成本分析專家王巍，從事海運(yùn)行業(yè)近15年，表示這是2008年全球金融海嘯以來最迅猛的一波漲價潮，估計今年下半年還會繼續(xù)漲，漲勢延續(xù)到明年春節(jié)前。“每年8月份是歐美外貿(mào)商家準(zhǔn)備圣誕節(jié)慶的出貨旺季，由于中國春節(jié)休假時間較長，海外訂單都會趕在春節(jié)前出貨。”
交通部回應(yīng)：如何應(yīng)對航運(yùn)市場一艙難求、運(yùn)價持續(xù)上漲情況？
6月24日上午10:00，中國交通運(yùn)輸部在國務(wù)院新聞辦的一場新聞發(fā)布會上，就業(yè)界特別關(guān)注的“如何應(yīng)對航運(yùn)市場一艙難求、運(yùn)價持續(xù)上漲情況？”等問題逐一作了解答！
總臺央視記者：目前國際集裝箱班輪市場出現(xiàn)了一艙難求、一箱難求、運(yùn)價持續(xù)上漲的情況，請問交通運(yùn)輸部對此有何應(yīng)對的舉措？
交通運(yùn)輸部副部長趙沖久：當(dāng)前，對運(yùn)力的影響有一些突發(fā)事件，比如今年3月份蘇伊士運(yùn)河的擱淺事故。再就是疫情的影響，一是港口作業(yè)效率降低、二是海運(yùn)的船員換班等。導(dǎo)致整個航運(yùn)市場運(yùn)輸效率降低。供需出現(xiàn)的矛盾導(dǎo)致了價格的上漲，所以現(xiàn)在一艙難求，而且價格在上漲。
上漲的原因分析清楚以后，我們針對性做一些工作。總體來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國復(fù)工復(fù)產(chǎn)，形勢會逐漸回歸到正常的狀態(tài)。交通運(yùn)輸部對國際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定是有所作為的，在這期間我們做了大量的工作。
一是外防輸入方面，指導(dǎo)地方各個港口和交通航運(yùn)部門做好疫情防控和保通保暢工作，比如相關(guān)疫苗的接種，個人的防護(hù)，船員的換班，港口的裝卸作業(yè)，以及物流當(dāng)中堵點(diǎn)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)等，做了大量工作。
二是幫助企業(yè)解決具體困難，保證重點(diǎn)客戶和重點(diǎn)物資運(yùn)輸。比如民生物資的運(yùn)輸，防疫物資的運(yùn)輸?shù)龋鲆恍┍Ｕ稀?/p>
三是積極協(xié)調(diào)國際班輪公司加大中國出口航線的運(yùn)力和集裝箱的供給。在中國大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)大幅增長，其中北美航線運(yùn)力達(dá)到551萬標(biāo)箱，比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運(yùn)力也比2020年增長了38%，比2019年增長將近10%。
大家知道，空箱因為周轉(zhuǎn)的困難，最近也非常緊張，我們造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度。目前的月產(chǎn)能已經(jīng)提高到50萬標(biāo)箱，到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%，逐步地有所緩解?；臼沁@樣一個情況。
下一步，我們交通運(yùn)輸部將會同商務(wù)部等部門繼續(xù)落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)的相關(guān)措施，引導(dǎo)國際班輪公司持續(xù)加大中國大陸出口航線運(yùn)力供給，同時提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸部門在做好疫情防控工作的同時，確保國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和暢通。價格方面，我們也配合市場監(jiān)管部門加強(qiáng)海運(yùn)口岸的收費(fèi)監(jiān)管，依法查處違規(guī)收費(fèi)的行為。
交通運(yùn)輸部這份答復(fù)，你滿意嗎？
在此也提醒，近期有出貨計劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等做好溝通，一定要早些決斷提前安排訂艙，以免影響出貨！轉(zhuǎn)發(fā)周知~
