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最近，HMM海員罷工的事件引發(fā)了廣泛關(guān)注。
此前，HMM工會(huì)要求將工資提高25%，并發(fā)放相當(dāng)于其工資1200%的獎(jiǎng)金。但是HMM管理層只提供8%，300%的工資獎(jiǎng)金和相當(dāng)于200%的生產(chǎn)力激勵(lì)方案。
在談判陷入僵局后，該公司的工會(huì)海員和其他海上工人投票贊成舉行首次罷工！
據(jù)韓國媒體報(bào)道，此次預(yù)計(jì)將有 400 多名海員提交辭呈，并向MSC地中海航運(yùn)提交了簡歷，因?yàn)镸SC最近一直在大力高薪雇用船員登上他們的船只。
不過HMM海員工會(huì)補(bǔ)充稱，仍愿意與管理層在最后一刻達(dá)成調(diào)解協(xié)議?！拔覀兿ＭM可能避免罷工，但管理層需要在這個(gè)問題上適當(dāng)妥協(xié)，表明立場(chǎng)。”
最新消息，HMM工會(huì)代表昨日表示，已暫停罷工計(jì)劃，并將于下周與管理層舉行新一輪工資談判。
“工會(huì)領(lǐng)袖和陸上工會(huì)主席前一天與HMM的首席執(zhí)行官裴在勛（Bae Jae hoon）舉行了會(huì)談，因此我們決定在9月1日再次談判?！?/span>
據(jù)分析，若HMM真的罷工，恐怕讓本來就已經(jīng)吃緊的海運(yùn)再度緊縮，且HMM主要運(yùn)載韓國貨物，韓國企業(yè)出口將首當(dāng)其沖。
目前尚未展開罷工行動(dòng)，無法判斷運(yùn)價(jià)走勢(shì)，但若罷工成功，HMM大約81%的船只將沒人駕駛，勢(shì)必讓高漲的運(yùn)價(jià)再度上漲。
HMM為海運(yùn)聯(lián)盟THE Alliance成員，市場(chǎng)認(rèn)為，罷工行動(dòng)恐影響HMM在聯(lián)盟的信賴度與地位。
韓國業(yè)界表示，第三季度是海運(yùn)需求旺季，HMM如果出現(xiàn)罷工，韓國將不可避免地出現(xiàn)海運(yùn)大亂。
這是因?yàn)楫?dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)本來就“一船難求”，HMM又是韓國最大的也是唯一的遠(yuǎn)洋集裝箱船公司，如果HMM的船隊(duì)停擺，韓國海運(yùn)業(yè)將難以承受日益增加的出口量，港口物流網(wǎng)絡(luò)也將陷入無法控制的局面。
德國火車司機(jī)發(fā)動(dòng)第二次罷工，中歐班列滯留！
據(jù)悉，近日德國火車司機(jī)工會(huì) (GDL) 成員開始了為期四天的新一輪罷工，影響了德國鐵路公司（DB）的貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)。德國鐵路公司警告客戶，預(yù)計(jì)只有正常運(yùn)力的25%。但向他們保證貨運(yùn)會(huì)繼續(xù)推進(jìn)。
德國新一輪鐵路罷工加劇了歐洲托運(yùn)人的困境，貨主們擔(dān)心供應(yīng)鏈問題將導(dǎo)致生產(chǎn)線放緩。
DB表示：“在第一次罷工之后，DB Cargo以創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間解決了其編組站貨運(yùn)列車的積壓問題，現(xiàn)在有能力在接下來的幾天內(nèi)保持列車運(yùn)行?！?/span>
該公司表示，將與其他鐵路運(yùn)營商合作，以確保運(yùn)輸必需品的列車能夠迅速發(fā)貨，以滿足客戶的訂單需求。
此次罷工行動(dòng)發(fā)生在上次罷工的一周后，上次罷工導(dǎo)致德國大約300列貨運(yùn)列車停駛，整個(gè)歐洲大陸都受到了影響。
GDL主席Claus Weselsky表示，此次為期四天的罷工是對(duì)“DB方面不誠信行為”的回應(yīng)，他說DB繼續(xù)在大規(guī)模反對(duì)工會(huì)，而不是為談判掃清道路。
“我們的目標(biāo)很簡單，可以理解也很合理：按照公共服務(wù)和保障退休職業(yè)津貼的模式增加3.2%的收入，并支付600歐元的冠狀病毒補(bǔ)貼，改善工作時(shí)間，以及就整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、車站和服務(wù)以及車間達(dá)成集體協(xié)議?！盋laus Weselsky說到。
DB表示拒絕批準(zhǔn)600歐元的補(bǔ)貼，這一決定激怒了工會(huì)，其宣布擴(kuò)大罷工范圍到客運(yùn)服務(wù)。這一行為導(dǎo)致鐵路運(yùn)營商改變主意，為阻止事態(tài)升級(jí)，補(bǔ)充說考慮增加一次性補(bǔ)貼。
但GDL拒絕了這一“虛假提議”，并繼續(xù)采取行動(dòng)。歐洲托運(yùn)人理事會(huì)秘書長Godfried Smit表示，這次影響恐將再次波及德國以外的國家。
大量中歐班列貨物將在德國滯留，中歐卡派、鐵派貨物將受此影響。派送時(shí)效延遲。
Smit希望各方能盡快找到解決方案，因?yàn)槿绻T工持續(xù)很長時(shí)間，企業(yè)可能不得不放慢生產(chǎn)線。
（內(nèi)容整編自外航運(yùn)、搜航網(wǎng)、寧波航運(yùn)）
