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順豐與UPS戰(zhàn)略合作 并在香港成立獨(dú)立合資公司
5月26日，順豐宣布與UPS戰(zhàn)略合作，在香港成立獨(dú)立合資公司，在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與全球國(guó)際市場(chǎng)全面合作，聚焦跨境貿(mào)易、拓展全球市場(chǎng)。合資公司注冊(cè)資本為500萬(wàn)美元，順豐和UPS共同投資1000萬(wàn)美元，分別持股50%。
作為中國(guó)和美國(guó)的兩大物流快遞巨頭，順豐和UPS在一起之后，將在物流網(wǎng)絡(luò)、規(guī)模等方面互補(bǔ)，提升效率。
UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）與美國(guó)聯(lián)邦快遞（FEDEX）、德國(guó)敦豪（DHL）、荷蘭天遞（TNT）并稱國(guó)際快遞四大巨頭。但因政策影響，UPS直至2012年才在中國(guó)取得快遞業(yè)務(wù)牌照。在國(guó)內(nèi)，UPS主要依托歷史優(yōu)勢(shì)布局國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，而國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，外資快遞定價(jià)較高、速度較慢，因而不占優(yōu)勢(shì)。德勤發(fā)布的《中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量?jī)H占市場(chǎng)份額的1.2%，而國(guó)際件比重高達(dá)84.9%。
另一方面，順豐的國(guó)內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)331 個(gè)地級(jí)市，2620 個(gè)縣區(qū)級(jí)城市, 覆蓋率達(dá)97%。近年來(lái)，順豐積極開(kāi)展國(guó)際化進(jìn)程，已開(kāi)通新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等51個(gè)國(guó)家的快遞服務(wù)，跨境B2C 和電商專遞業(yè)務(wù)覆蓋超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū)。過(guò)去3年，順豐國(guó)際業(yè)務(wù)的規(guī)模從2.7億飆升到11億。盡管國(guó)際業(yè)務(wù)收入占總營(yíng)收不超過(guò)2%，但2016年同比大增309%，是順豐目前增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)。
此次選擇與UPS成立獨(dú)資公司，順豐顯然在全球物流布局上欲與阿里巴巴拉開(kāi)差距。
一出生就被眾人警惕的菜鳥
5月22日，在2017全球智慧物流峰會(huì)上，阿里巴巴董事局主席馬云發(fā)表演講時(shí)，觀眾席坐滿了三通一達(dá)等幾乎中國(guó)最主要的快遞公司負(fù)責(zé)人，卻沒(méi)有順豐和它的掌門人王衛(wèi)，也沒(méi)有京東和它的掌門人劉強(qiáng)東。
“我告訴大家，一天十億只包裹，不會(huì)超過(guò)八年，估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn)。”馬云說(shuō)，中國(guó)快遞業(yè)最近十年創(chuàng)造了增長(zhǎng)的奇跡，2016年中國(guó)共發(fā)出300多億件快遞包裹，連續(xù)幾年成為世界第一快遞大國(guó)?，F(xiàn)在中國(guó)平均每天的快遞包裹接近1億件。
“很多公司已經(jīng)上市，更多的物流公司在排隊(duì)上市，但我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)上了市以后跟不上市有多大的區(qū)別。”而上市融了資后，快遞物流企業(yè)花錢的方式、方向、力度和角度也讓馬云覺(jué)得“不對(duì)”。
馬云認(rèn)為，“解決所謂‘三金’也好、‘五金’也好，是所有快遞公司的基本保障，如果這個(gè)也保障不了，我相信中國(guó)快遞行業(yè)走不了三年。但我們更要解決的是員工的未來(lái)，解決他們未來(lái)有更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和更好的成長(zhǎng)，而不是僅僅保住一份工作而已?！?/p>
劉強(qiáng)東雖然沒(méi)去現(xiàn)場(chǎng)，但還是隔空回應(yīng)了馬云的說(shuō)法。他說(shuō)，現(xiàn)在大家都上市了，有錢了，都快世界第一了，老板都稱為各個(gè)地區(qū)首富了！這個(gè)時(shí)候依然不解決快遞員五險(xiǎn)一金問(wèn)題就天理不容了！
而另一個(gè)沒(méi)去現(xiàn)場(chǎng)的王衛(wèi)，則用順豐宣布與UPS戰(zhàn)略合作的消息，表達(dá)了自己的態(tài)度。
作為阿里巴巴旗下三大板塊之一，馬云對(duì)菜鳥寄托了很大的期望，5月18日發(fā)布的阿里巴巴2017財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)顯示，菜鳥牽頭組建的“菜鳥聯(lián)盟”發(fā)展迅速，除了在電子面單、智能倉(cāng)庫(kù)等取得了不小的成績(jī)之外，菜鳥還在推動(dòng)中國(guó)物流從過(guò)去比拼“包郵”向比拼“當(dāng)日/次日達(dá)”升級(jí)。在2017全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥也發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)，并且聯(lián)合多家車企和快遞物流公司推出100萬(wàn)輛新能源物流汽車。
但行業(yè)人士很多都已從這場(chǎng)演講里聞出了一些不一樣的味道。菜鳥希望能“一統(tǒng)”快遞物流業(yè)，讓大家分享所有的物流數(shù)據(jù)給它，同時(shí)又由于身份的特殊性，從其誕生開(kāi)始，它就在行業(yè)里已樹(shù)敵無(wú)數(shù)，成為眾人口中的“警惕”對(duì)象。
2013年5月28日，馬云組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)。成立之初便吸引了四通一達(dá)，天天以及順豐等快遞巨頭出資加入。成立之初，菜鳥聯(lián)盟風(fēng)靡一時(shí)，菜鳥驛站等的確大大方便了人們的生活。
還記得，馬云在當(dāng)時(shí)出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)的演講中，對(duì)四通一達(dá)與順豐等快遞為中國(guó)物流做出的貢獻(xiàn)，表示了極大的肯定。同時(shí)也提到了最關(guān)乎快遞公司利益的一點(diǎn)：“我們不會(huì)搶快遞公司的生意，阿里巴巴是永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞的?！?/p>
話雖然好聽(tīng)，但實(shí)際情況可能不會(huì)是這樣。京東CEO劉強(qiáng)東曾在某次央視節(jié)目中直言：菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統(tǒng)，說(shuō)得好聽(tīng)是提升這幾家快遞公司效率；說(shuō)得難聽(tīng)點(diǎn)，最后你等著瞧，這幾家公司的大部分利潤(rùn)都是被菜鳥物流給吸走。
接著劉強(qiáng)東還說(shuō)到，關(guān)于這個(gè)事實(shí)，這些加入菜鳥聯(lián)盟的快遞都心知肚明，只不過(guò)是被“套牢”了而已，“其實(shí)他們都知道，只是現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有能力離開(kāi)了。因?yàn)槟悴贿@么做，就會(huì)被它踢走了，50%的業(yè)務(wù)就沒(méi)有了。所以你的命根子已被抓在手里?！钡珓?qiáng)東提到，只有一個(gè)例外，那就是順豐。
其實(shí)順豐“單飛”是有跡可循的：
第一，2014年5月，順豐主動(dòng)中止了部分與淘寶商戶的合作，不再遞送價(jià)格超低的物流件，轉(zhuǎn)向與其他新興電商平臺(tái)合作。
第二，2015年5月28日，是菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立兩周年的紀(jì)念日，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅舉辦的菜鳥合作伙伴大會(huì)上，順豐方面稱其工作繁忙無(wú)法參加。
第三，豐巢科技的成立。2015年4月份，順豐聯(lián)合申通、韻達(dá)、中通、普洛斯四家物流公司，共同投資創(chuàng)建豐巢科技。豐巢成立后，迅速形成“豐巢派”與“菜鳥派”開(kāi)始搶占物流配送“最后一公里”。
第四，2016年3月份，天貓官方宣布，取消“順豐包郵”服務(wù)。
別人想抱馬云的大腿都沒(méi)有機(jī)會(huì)，為何順豐的王衛(wèi)卻敢和馬云對(duì)著干呢？
關(guān)于馬云和王衛(wèi)，江湖有兩個(gè)傳聞：一個(gè)是馬云曾表示，承認(rèn)自己很難管好快遞，他最佩服的人是能管理七萬(wàn)基層員工的“順豐”老板王衛(wèi)；另一個(gè)是，早前幾年的時(shí)候，馬云兩次在香港約見(jiàn)王衛(wèi)，王衛(wèi)婉拒。
雖然阿里的人多次否認(rèn)，但每當(dāng)順豐上頭條的時(shí)候，這兩件事都會(huì)被拿出來(lái)提一遍。
另一個(gè)未經(jīng)證實(shí)的消息稱，很多年后，電商開(kāi)始崛起，并徹底改變商業(yè)形態(tài)。2008年，王衛(wèi)在杭州約見(jiàn)馬云尋求合作，馬云也對(duì)其避而不見(jiàn)。
25歲已是總裁，公司從6人到34萬(wàn)人
雖然順豐越來(lái)越高調(diào)，但王衛(wèi)依舊低調(diào)，他幾乎不接受采訪，人們只知道，這個(gè)神秘的男人四十多歲、身高一米八上下、衣著向來(lái)樸素，在2016年躋身福布斯中國(guó)富豪榜第4位。
公共資料顯示，1971年，王衛(wèi)出生在上海的一個(gè)知識(shí)分子家庭，父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。
7歲的時(shí)候，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，他沒(méi)有繼續(xù)升學(xué)。十幾歲的時(shí)候，在香港叔叔的手下做過(guò)小工，在廣東順德做過(guò)印染。
上世紀(jì)九十年代初期，受鄧小平南巡影響，香港8萬(wàn)多家制造工廠移到內(nèi)地，其中珠三角就占了5萬(wàn)多家，香港與珠三角之間的信件、貨運(yùn)業(yè)務(wù)量開(kāi)始暴增。
一開(kāi)始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。慢慢地，東西越來(lái)越多，用拉桿箱也裝不下的時(shí)候，他意識(shí)到這是一個(gè)商機(jī)。既然市場(chǎng)需求這么大，為什么不成立一家小公司專門做運(yùn)送業(yè)務(wù)呢？
隨后，王衛(wèi)將想法向父親訴說(shuō)，父親的支持使他得到了創(chuàng)業(yè)最初的10萬(wàn)港幣啟動(dòng)資金。1993年3月26日，王衛(wèi)找了5個(gè)朋友合作，一家名為順豐的6人小公司在廣東順德正式注冊(cè)成立。
1993年的廣東深圳街頭，可以看到一個(gè)年輕的小伙子騎著一輛摩托車穿行在小巷里，摩托車的后座上全是包裹。
剛剛起家的王衛(wèi)，也曾依靠低價(jià)策略，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中搶得了一片小小的天空，迅速壯大?！皠e人70塊一件貨，順豐收40塊”，王衛(wèi)“割價(jià)搶灘”的策略吸引了大批客戶。
一段時(shí)間之后，在順德到香港的陸路通道上，70%的快遞件由順豐承運(yùn)。這個(gè)在22歲時(shí)還是一文不名的窮小子，25歲時(shí)卻已經(jīng)成了總裁。
20多年后，順豐速運(yùn)成為擁有34萬(wàn)名員工，1.6萬(wàn)臺(tái)運(yùn)輸車輛及遍布世界的12260多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的巨無(wú)霸企業(yè)。
王衛(wèi)曾說(shuō)，自己是一個(gè)危機(jī)意識(shí)很重的人，每三四個(gè)月就要有創(chuàng)新?！盀槭裁慈テ匆恍﹦?chuàng)新的東西?最主要是因?yàn)?，我意識(shí)到未來(lái)會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。不是說(shuō)等到窮的時(shí)候，再去考慮變?！?/p>
1999年，王衛(wèi)已淡出公司日常運(yùn)營(yíng)管理。但在接到一通投訴電話后，他展開(kāi)了順豐歷史上的最大改變。
原來(lái)，加盟模式推廣后，出于利益驅(qū)使，一些順豐的加盟商擅自在貨運(yùn)中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開(kāi)始延攬業(yè)務(wù)當(dāng)上了“土霸王”。王衛(wèi)開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)收權(quán)。
王衛(wèi)曾說(shuō)：“順豐提出差異化經(jīng)營(yíng)后，承包網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)便遇到了很多麻煩。當(dāng)時(shí)一個(gè)承包網(wǎng)點(diǎn)就是一個(gè)小王國(guó)，根治這些問(wèn)題，壓力非常大?！碑?dāng)時(shí)，曾一度傳言要讓王衛(wèi)付出生命的代價(jià)，時(shí)至今日，王衛(wèi)走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。
2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，并在深圳設(shè)立總部。但一年后，非典爆發(fā)，人們都不敢出門，這也迎來(lái)了順豐的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。
2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī)5架的協(xié)議，第一個(gè)將民營(yíng)快遞業(yè)帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位。
創(chuàng)業(yè)23年以來(lái)，王衛(wèi)一步步將順豐培育成了中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)一哥，從中國(guó)五大民營(yíng)快遞企業(yè)上市的市值來(lái)看，順豐也以超出國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩倍的市值彰顯了其江湖地位。
王衛(wèi)：順豐完全在走差異化路線
在最近的股東大會(huì)上，有人問(wèn)到順豐與菜鳥等其他對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。王衛(wèi)說(shuō)：“我們?cè)谑袌?chǎng)細(xì)分中，與菜鳥、蘇寧之間的定位是不一樣的。順豐著力挖掘行業(yè)B2B端的深度，并非簡(jiǎn)單從事末端的派送，因此我們會(huì)針對(duì)多種行業(yè)解決方案，用高科技的手段把很多行業(yè)做深，我認(rèn)為這才是順豐真正要走的路子，有別于其他快遞公司?！?/p>
在國(guó)際業(yè)務(wù)方面，順豐的定位是用高科技做行業(yè)深度解決方案。王衛(wèi)表示，順豐要充分發(fā)揮客戶的價(jià)值，讓客戶對(duì)順豐的產(chǎn)品體驗(yàn)有更大的變化。這就是為什么順豐要那么多飛機(jī)，要建樞紐。順豐完全在走一條差異化路線，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，這種差異化會(huì)越來(lái)越明顯。
不可否認(rèn)的是，順豐與UPS合資成立的公司，其所涉及的業(yè)務(wù)勢(shì)必有大量的跨境業(yè)務(wù)。想在業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)上看到成績(jī)，跨境電商的這塊大蛋糕，順豐是一定要吃的。而跨境電商，又和國(guó)內(nèi)諸多電商平臺(tái)脫離不了關(guān)系。
目前，順豐正在做自己的電商，雖然陷入巨額虧損，但依然持續(xù)投入資金。如今京東配送，菜鳥網(wǎng)絡(luò)，順豐已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的三大巨頭，孰優(yōu)孰劣誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)現(xiàn)在很難斷言。這是一場(chǎng)馬拉松，而裁判，是每一位顧客。
